进入3月份，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司单日装车数、货物发送吨屡创新高正在成为常态。3月7日至14日，该公司连续8天刷新货运发送纪录，其中，3月11日单日货发量35.6万吨，3月14日单日装车6517车，均创历史新高。新华网2018年3月23日)

曾几何时，铁路货运确实让人堪忧，因为铁路货运适合大宗货源，而随着国家能源结构的调整，铁路一直倚重的煤炭、钢铁等大宗货物的运量直线下滑，让曾经不愁货源的铁老大”一下子慌了神，让一直以来高枕无忧的铁路投入到激烈的市场竞争里，铁老大”初也显示出了迷茫和不自信，要知道，这么些年，为了竞争物流市场份额，公路、航空、水运等地方物流公司在不时竞争中已经争抢到许多固定货源，铁路要想挤进市场分一杯羹，谈何容易，而铁路货运量也持续走低，一些企业和货主也在观望等待，没有看到铁路优势的情况下，不想轻易改弦易辙，放弃曾经的合作伙伴。而铁路，又该如何破局呢?

资本市场优胜劣汰的特点让铁路不得不转变经营观念，首先从制度上改革，对客户取消货运计划申报、请求车、供认车等繁杂的手续，放开受理，对各类货物运输需求关闭受理，随到随办，对各类收费规范，实行“一口报价、一张货票核收”开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”向“门对门”延伸…铁路推行的拨打货运站受理电话、货运营业场所操持、联系铁路营销人员上门服务等五种货物受理渠道赢得了各界好评，货物受理方面，许诺简化受理、随到随办、规范收费、热情服务，而且采取对各类货物运输需求关闭受理，随到随办等阳光政策在时间的检验下，得到货主的肯定，继而得到热捧。

不只如此，铁路还放大招，运行的95306货运网站上为货主免费刊登广告信息，为货主拉客户，还为许多货主量身定做适销对路的集装箱专列、汽车专列，冷链车专列等等，方便了货主，打开了市场，而且，铁路不时建设，还增加了许多货物站点，为许多地区农产品提供了强劲的运力保证，而铁路货运抓大不放小也让铁路货运走入了寻常百姓家，期待铁路货运能够成为百姓民众降低物流本钱的一个利器，成为百姓大众离不了物流企业。

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