台湾成大减速机工业公司

台湾成大减速机以CHENTA品牌行销全球NEMA及IEC标准速比范围5：1到3，600：1马力范围1／4HP到300HP高品质双唇油封蜗杆采用S45C中碳钢经硬化热处理后，牙面齿型研磨300型（含）以上，

台湾成大减速机采用CM440铬钼合金钢，经调质高周波处理，牙面齿形研磨。

台湾成大减速机蜗轮材质采用高品质之ALBC3铝青铜，具有耐磨性机体外壳采高强度之FC-20灰口铸铁300型（含以上），

台湾成大减速机机体外壳采更高强度之FCD45球状石墨铸铁入力轴承使用圆锥滚子轴承

万用型具活动式底座，工业用重负载型，使用寿命长一年使用保固。

台湾成大减速机是台湾知名品牌，ISO9001国家认证合格厂。公司以研发，生产蜗轮与齿轮减速机。有40多年的制造经验。在1976年首度外销美国，并于1993年成立美国分公司。产品行销全球已达26年。品质受美国日本等先进国家肯定。在中国大陆有生产工厂本公司供应减速电机供应 台湾成大减速机 成大减速机应用于机械设备行业 22 成大减速机 LLDPE,PET,PVC,TR，质量保证，欢迎咨询洽谈。

1)台湾成大减速机发热和漏油

台湾成大减速机发热和漏油。蜗轮台湾成大减速机为了提率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使台湾成大减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

解决方法：保证装配质量。为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装台湾成大减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

2)蜗轮磨损

蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,台湾成大减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的锉刀，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些台湾成大减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑台湾成大减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

解决方法：润滑油和添加剂的选用。蜗齿台湾成大减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的台湾成大减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，台湾成大减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

3)传动小斜齿轮磨损

传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的台湾成大减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当台湾成大减速机停止运转时，电机和台湾成大减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。

解决方法：台湾成大减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成台湾成大减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。

4)轴承(蜗杆处)损坏

蜗杆轴承损坏。台湾成大减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现台湾成大减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为台湾成大减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

解决方法：建立相应的润滑维护制度。该厂根据润滑工作五定原则，对台湾成大减速机进行维护，做到每一台台湾成大减速机都有贵任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，温升超过40或油温超过80，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要一致，保证台湾成大减速机得到正确的润滑