起重机制动器失灵和吊钩的检验

吊钩的检验

人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验。

动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍额定载荷作为检验载荷进行试验。

吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%。

检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。

吊钩出现下列情况之一时应予报废：

① 裂纹;

② 危险断面磨损达原尺寸的10%;

③ 开口度比原尺寸增加 15%;

④ 钩身扭转变形超过 10°;

⑤ 吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;

⑥ 吊钩螺纹被腐蚀;

⑦ 片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套;

⑧ 片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。

起重机制动器是起动机重要的设备之一，在起重机的使用上面起着无可替代的作用，如何有效的避免起重机制动器失灵呢，路港起重机集团给大家做下的分析。

起重机旋转工作时，制动失灵对旋转蜗轮减速箱解体时可发现极限力矩限制器在没有达到其设计阻力矩时打滑失灵。

(1)原因分析：实际操作中门式起重机旋转启动、制动频繁，使力矩限制器的摩擦盘与蜗轮套锥面间经常产生相对运动而磨损，上下摩擦盘沿蜗轮锥面逐渐靠拢。由于蜗轮套上、下锥面交接处为夹角，且其直径小于摩擦盘小端直径，因而在蜗轮内锥面上就被磨出环形凸台，这时由压紧弹簧产生的压紧力就由圆锥面和环状凸台平面两部分共同承受。当环状凸台平面承受的压紧力占主导地位时，由于该凸台平面旋转力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩减小，且小于原设计力矩时就会出现以上故障。

(2)排除方法：将旋转蜗轮减速箱解体，拆下蜗轮，将蜗轮内锥面上的环状凸台车去，使蜗轮套两锥面相交处为一过渡圆柱面，且该圆柱面的直径略大于摩擦盘小端直径。

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