吊钩是各种轮胎吊中应用较为广泛的取物装置，在轮胎吊进行吊运作业中起到至关重要的作用。吊钩与滑轮组的动滑轮组合成吊钩组，与起升结构的挠性构件联系在一起工作。下面为大家讲解单梁轮胎吊中吊钩的调整与修复。

根据形状不同，吊钩分为单钩和双钩，大中型单梁轮胎吊的主钩一般是用双钩，其它则多采用单钩。

关于单梁轮胎吊吊钩的调整与修复，主要涉及到三个断面，一个断面是A-A断面，一方面受到吊索拉力的作用，吊钩有被拉直的趋势;另一方面还受弯矩的作用，因为作用于此断面的弯矩较大，其所受弯曲应力也很大，所以，此断面为危险断面。第二个断面被称为B-B断面，在吊索拉力的作用下，也有被拉直的危险，所以此为第二个危险断面；第三个断面被称为C-C断面，该断面在钩子上方，是整个吊柱较细的部分，有被拉断的趋势，其为第三个危险断面。

确保吊钩可以、稳定运行，以下几个方面值得注意。

1.吊钩应是正式厂按照吊钩技术条件和规范要求生产制造的，产品应具有轮胎吊生产厂的质量合格证书。

2.新钩应做负荷试验，测量钩口开度不应超过原开度的0.25%。

3.使用过程中应经常检查吊钩有无裂纹或严重变形、腐蚀及磨损现象。

4.吊钩应每年进行一次试验。试验时以1.25倍容许工作荷重进行10分钟的静力试验，用放大镜或其它方法检查，不应有裂纹、裂口及其它残余变形。

5.三个危险断面应用煤油清洗，用放大镜看有无雷文。对板式钩应检查衬套、销子磨损情况。