超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育;

超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理货运机动车超过核定载货质量的，处二百元以上五百元以下罚款;

超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。

运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”

大件道路运输可能遇到的问题

1、桥梁涵洞通过性：大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常超过各地桥梁和涵洞限制。

2、桥梁的通过性：大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟， 通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的内力，计算荷载效率，判断能否通过。

3、转弯半径的通过性：大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。

4、坡度的通过性：由于大件承运车组较长，载货后车板发生-定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。

5、运输成本高：大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。

6、运输时间长：大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。、经济地在规定时间内将大件运输到项目现场， 项目顺利实施的关键。

海(河)路运输优点

1、运输能力大，水路运输能力，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨，世界上的油船已超过50万吨。

2、在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

3、水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

4、水运建设投资少，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~1/5。

5、运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~～l/4。

6、劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的3倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的4倍。

海(河)路运输缺点

1、受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。

2、运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

大件设备运输公司到各地可以在附近调度多部大件特种车辆运输，在全国各地大件设备托运有旋挖钻履带吊盾构机变压器龙门吊风力设备等大件设备物流运输结合搬运吊装解决方案。一、大件设备运输公司资质托运货物分类

1、一类大型物件标准

①14米s长度②3.5米s宽度③3米s高度④20吨s重量2、二类大型物件标准

①20米s长度②4.5米s宽度③3.8米s高度④100吨s重量①30米s长度③4.4米s高度④200吨s重量4、四类大型物件标准

①40米≤长度；

②6米s宽度；

③5米s高度；

④300吨s重量。