首先说一下金属声屏障，我们都知道金属易氧化，腐蚀、生锈都是多见表象，那么金属的声屏障该怎么防止呢？在平常过程中对其进行保护是很必要的，一般金属声屏障在初次装置时要对其外表进行整理，保持其外表的枯燥。当金属声屏障装置完成后，要定时的对其外表进行清洗，清洗以后要用枯燥清洗的抹布或其他工具将其外表擦干。特别是在污染严峻或是腐蚀对比凶猛的当地，一定要对金属声屏障进行频频的保护，这样金属声屏障的运用寿命才干延伸。
现如今，随着道路噪声污染的加重，道路声屏障的应用得到高度重视。我国声屏障也有初步发展，近几年发展迅速。
声屏障的优点是：节约空间占用，方便拆换，降噪效果比较明显。特别是在城市道路的老城区，道路规划不易改变，建立声屏障便成了目标。
声屏障屏体拼接处于屏体与基础和立柱间缝隙密封工程，因此为了保证拼接质量，防止声屏障漏声，必须做到如下三点要求：
1屏体吊装定位须准确，在扯掉挂绳索时，板材之间凹凸槽必须吻合，并尽量减轻上板及下板的冲击力，以防止边角的损伤。
2钢立柱在安装屏体前，需在紧贴屏体面内侧贴附软质密封材料，以避免屏体与立柱硬性俩连接，既需满足立柱与屏体间缝隙有效密实，又要保证不产生硬性连接共振。
3 屏体与基础间的底部缝隙，采用M5砂浆两侧封堵，砂浆砌筑成1:2左右的斜坡，保证砂浆稳定的同时增加其隔声厚度，以尽量消减透声隐患。
在高速声屏障工程设计时候就应该注意高速声屏障逃生门设计，一般要求高速声屏障的连续长度大于500米时宜设置逃生门，且间距不宜大于500m；还需要注意路基声屏障门的设置位置宜与维修通道相结合;当门外侧有坡度时,应视情况设置踏步或坡道,并在两侧设置栏杆。 还有高速路桥梁段声屏障门的设置位置应与逃生通道相结合 ；门的净宽度不应小于1.0m, 逃生门设置不得降低声屏障降噪效果；逃生门应由路线路内侧向外侧开后，并考虑其耐久性和耐候性。