在线体的每个工位设有一脚踏阀，停止器动作由脚踏阀控制，总装线进行装配工作时，停止器挡住托盘不能前进，装配工作完成后，停止器落下，托盘进入下一道工序，当S1检测到托盘时，停止器动作，放行托盘，托盘进入升降工作台；

总装线用于动力总成和左右半轴、前梁合装。线体采用积放式机动辊道输送，分上下两层，上层是装配工位，下层供空托盘返回，线体两端采用升降工作台，用于托盘在上下层之间的转运；本设备的主要部件有：驱动站、骨架、辊子、升降工作台、地坑盖板、托盘、停止器、电控系统等组成；

需装入的大件主要有中央面板、线束总成、扬声器、收放机、继电器、气囊及饰板等。总装线分装采用地面小车形式，板可以在小车上回转，便于完成所有分装工作，小车采用活动角轮，并在万向轮上设置制动机构便于装配时可以固定小车，以保证装配质量

汽车总装柔性化生产线是指在一条生产线上生产多种混合车型，并可以随着市场潮流的变化随时改变生产策略的一种汽车生产方式。它已经被发达国家广泛的应用于汽车生产，在我国也不断的起步发展。这有利于优化资源，合理的分配技术，能够帮助汽车生产厂家更好的占领市场。

装配线的平衡是使人员之间或机器之间尽量平衡，这样装配线的产出才能达到要求的水平。装配线平衡问题与设施规划相牵连。装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。 装配线平衡问题是一个与设施规划相牵连的问题。一个工作站要完成的工作总量与分配到该工作站的基本工作单元总数是一致的。装配线平衡问题**是将所有基本工作单元分派到各个工作站，以使每个工作站在节拍（即相邻两产品通过装配线尾端的间隔时间）内都处于繁忙状态，完成**多的操作量，从而使各工作站的未工作时间（闲置时间）**少。 装配线的平衡是装配线的设计与管理中的一个很重要的问题，因为装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。在过去的几十年里，人们对装配线的平衡问题进行了大量的研究，已得到了大量的理论成果。

双边手推式插件线 二、规格参数：9000L×1200W×700H（mm） 三、数 量：1条 四、选材制作及说明： 1. 机 架：采用40×40×1.5mm矩型钢管组焊制作，支脚配可调脚杯。 2. 台 板：采用δ=15mm的中纤板，面铺绿色防火板，铝角包边，宽B=1200mm。 3. 导 轨：采用手推插件线专用铝滑轨，导轨间距0-350mm可调，双边布置。 4. 照 明：灯架采用40×40×1.5mm矩型管制作，照明选用客供节能灯，每0.5米安装一E27弹爪灯座，每3个灯座一个开关控制，双边顺线布置。 5. 工艺卡：在灯架中间设一路工艺指导卡架，采用H型铝导轨制作，每工位布置一块A4透明文件袋。 6. 元件盒挂条：在灯架下两边设一路元件槽，选用A3冷板喷塑制作。 7. 机体颜色：机身表面采用 电脑白 色喷塑。