首先，对于企业而言，不论是食品企业还是其他企业，没人会笨到可以拼车的货量会选择发专车。如果有， 是食品的卫生要求非常之高，不是拼车所能满足的，第二是时效性要求非常高，再或者就是某种说不清的猫腻存在。现在国内整体经济下滑，企业都在生存线上苦苦争扎，难道还会给物流企业送钱？企业货比三家、月结改季结都来不及呢。

拼车模式早已成为家常便饭。近几年随着互联网货运APP的普及，通过货运APP平台找车和找货已经形成共识，不论是物流企业还是司机，可以大胆的说，不用APP基本上没有什么生存空间。相反，问题不在专车改拼车，解决超载问题反而迫在眉睫。

空车返程问题不是物流企业的问题，而是国内产业结构问题。譬如从长三角将工业物品或进口货品发往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷链运输，水果存在季节性，空车返程便成为一种必然？车还是那些车，货量不够时，总要有车辆返程，不论空车与否。所以空车返程问题不是物流企业所能决定的，哪家物流企业不想返程再赚一笔呢？

能够说，物流是有动机和目的的。资金流是条件。信息流是手腕，物流是终结和归宿。因而，在物流运作流程中。必需充沛认识到物流、商流、信息流和资金流四者间的关系。既要认清它们各自的运转规律。又要把它们看作一个统一的很体。从流经过程的全局把握，这样才干保证将物流流程运作得更有效果。