据现代物流报9月2日发文，日前交通运输部政策研究室主任吴春耕在会上表示，今年交通运输部将打出“系列组合拳”，提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本，2019年预计降低物流成本1209亿元。发布会同时提出降低物流成本的具体措施，即优化运输结构、深化“放管服”改革、加强技术创新和应用、强化管理和组织创新四大举措。

空车返程问题不是物流企业的问题，而是国内产业结构问题。譬如从长三角将工业物品或进口货品发往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷链运输，水果存在季节性，空车返程便成为一种必然？车还是那些车，货量不够时，总要有车辆返程，不论空车与否。所以空车返程问题不是物流企业所能决定的，哪家物流企业不想返程再赚一笔呢？

现在国内互联网已发展成熟，物流价格已经趋于透明化，物流属于劳动型行业，物流企业的利润日趋稀薄，根本就不在降本之列。

综上，想要降低运输成本，根本办法在于产业结构的调整，方能做到满载而去、满载而归！

进出口货物的收发人或其代理人向海关办理进出口手续时，在货物进出口的时分填写《进出口货物报关单》或《出口货物报关单》，同时提供批准货物进出口的证件和有关的货运、商业票据，以便海关检查货物的进出口能否合法，肯定关税的征收或减免事宜，编制海关统计。