如果想要将一件东西寄送出去，那么消费者便需要寻找一家可靠的物流运输公司来帮助自己。可是很多人虽然知晓这种公司的存在，却不知道其具体位置在哪里。还有一种情况是消费者附近有很多家物流公司，消费者难以做出选择，不知道哪家物流公司更好一些。接下来我们讲述一种寻找并筛选物流公司的方法，希望可以帮助大家提高生活质量。

首先，在选择一家公司之前，我们需要查询该领域的相关资料，了解满足哪些条件才算好公司。物流公司服务消费者，以运送货物为主要项目，那么自然可以猜测其是一家好公司的条件是什么。如果物流公司运送效率较快，内部的送货人员服务态度周到，这样的物流运输公司自然是一家好公司。如果不知道该类公司在哪里，消费者可以上网查询，使用在线地图可以搜索到该类公司的具体位置。如果周边附近存在多家这种类型的公司，那么消费者便需要货比三家，查询其他消费者对每一家公司的评价，从而做出选择。

当然，在确定一家物流运输公司后，消费者还需要携带物品前往实体店，将其展示给公司内部人员，由其确定是否可以运输。如果消费者事情紧急，可以选择航运的方式，仅需甚至半天的时间，物品便可以快速抵达目的地；如果事情并不着急，消费者可以选择价格相对较低的货运运输，虽然花费时间较长，不过货物依旧可以抵达目的地。

新物流：从静态网络到才智动态网络如上文所说，原有企业的运营形式是push为主，服务对象是经销商系统，订单是低频次、大批量，运送相对而言是比较稳定和简略的，我称之为静态运送网络（静态和动态都是相对而言）。 依照区域区分，企业和少量几家3PL协作，由他们担任一切的其他服务。这种物流形式对应曩昔的企业运营形式是合理并且经济的。

可是，对应到现在新的企业运营形式，顾客主导，需求拉动，订单高频次、小批量、越来越碎片化，并且途径越来越多元化。无疑上述的静态运送网络就会显得越来越脱节，我以为新的企业运营形式和增加形式，必定需求有新的物流形式与之对应，我称之为才智动态运送网络。

动态运送网络背面的真实的推动力来自于货主企业本身事务的改变，归于企业界生需求，开端或许会慢，但一旦构成趋势，职业呈现标杆，就很有或许构成星火燎原之势。好像我与部分客户的一起感触--此刻暗潮汹涌，未来汹涌澎湃。

在企业运作层面要充分发挥上下游供应链体系建造和合规企业跨区域联盟，一方面确保物流企业合理赢利，另一方面为货主企业降本增效，全程根绝收费高、质量差、性低一级进程危险高的运作运营形式。

但是，与一般货运不同，大件运送运载使命较为临时性、单向性和个性化，难以完成双向重载的重去重回和使用规模化物流网络结点成网完成多向重载运送；大型物件又具有不行崩溃，假如没有恰当的车源、货源匹配，进一步加重了设备糟蹋和回程空驶。据统计，大件运送车辆回程空驶率到达98百分之。

供应链、互联网、物联网、大数据和人工智能等构成的才智物流恰恰能够或部分处理以上问题和束缚，大件物流向大件才智物流和大件运送全供应链的改变可能从顶层规划和体系环境上改变着大件物流业的工业生态，构建根据才智供应链的更规范、更规范、更通用、更快捷、更集约、更、更和更环保的新式工业链生态圈。

专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。一般物流，就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。相比较而言，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。

物流专线、货运专线，在国内物流叫的比较多，就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地。一般在目的地有自己的分公司，这样货车来回都有货装。

开专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 专线物流的好处是运输成本较低，时效性强，现在的物流专线对于时间的观念都很强烈，都是定时发车，能满足较急的货物。