一个专线物流公司只会揽收起始点在线上的货物，由于这样的物流公司只在专线上才有他的停业网点，假如该公司也揽收到其他中央的货，那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运；普通物流，就是普通的物流公司，他们的业务掩盖地域要广。相比拟而言，专线物流在抵达区域的网点多，货物在途时间短，价钱比普通物流要廉价，缺乏之处是由于抗风险才能要小一点，公司的可信度稍低。而普通的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。
特性编辑物流专线、货运专线，在国内物流叫的比拟多，就是指各物流公司用本人的货车运送货物至他的专线目的地。普通在目的地有本人的分公司，这样货车来回都有货装，开专线的目的是为了节约本钱。
但要树立在货量充足的前提下，不然就会赔本，所以专线公司普通走的时间不肯定，货满车走，客户的运输本钱也会随之降低。专线物流的益处是运输本钱较低，时效性强，物流专线关于时间的观念都很激烈，都是定时发车，能满足较急的货物。
业务旺季，专线如何让本人活下去？专线物流公司或者中小型物流公司目前的情况根本上是处于寸步难行的境地。在十几年的物流运营过程中，人工本钱、房租本钱及路桥费不断是逐渐增加的状态。每年的6-7月份关于物流企业而言似乎就是一个永远的魔咒，每年这个时分简直就是跑路的顶峰期。至于为什么会跑路，很多人总以为老板是歹意跑路的，其实，假如换位考虑一下，老板们都要是赚到钱了，有一份稳定久远的生意，谁又会铤而走险去跑路呢？
而关于旺季而言，本钱假如不能有效控制，隐构成本更是无形中成了另一个杀手，间接加速了跑路危机。那么，旺季，如何让本人活下去呢？由于客户关于运输时效的请求越来越高，越来越严厉，而且零担物流企业自身就是一个小批量、高频率的效劳规范。
假如由于货量问题与发车频率长时间呈现不稳定状态或者频繁不发车的状况，特别是局部偏线地域特别明显，势必会形成局部客户货源的流失，终构成了一个恶性循环，在业务量和物流运输本钱上成为了一个不可防止的问
竞争激烈，专线物流举步维艰
1）传统运输企业转型为物流企业
为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
2）物流专线主要存在三种形式
省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。
3）专线物流的盈利点在于配载
配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有：一是运作不够规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。
专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。信息化步骤分三步走：通过增加货源量、提高管理水平、减少开支，有助于专线物流的“开源节流、降本增效”。
1）业务信息化
把专线物流的线路搬上互联网，让发货企业通过网络轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了互联网传播迅速、受众广泛的优势；增加专线物流的收货量，带来直接的收益。
2）内部管理的信息化
实现开票、打单、货物流转，财物分析，等内部管理通过系统管理起来，让运营效率更高，更透明，流程更加标准化。
物流运输改变了物品的空间位置，随着人们对物流行业要求的增高，货运专线物流正在快速的发展，它在发展过程中产生了许多新型的方法和产物，在货运专线过程中人们需要注意的一些事项。 运输是指人们通过一些运输工具实现将物品空间位置了移动。它既是一种生产过程也是一种服务过程，二者是相辅相成的。想要做好物流运输就要有一个稳定的供应链，物流管理是供应链活动的一个重要部分，他是为了满足顾客对产品，服务及相关信息的了解而产生出的一个事情，在运输过程中人们会遇到一些问题，只有将这些问题解决了才能提高运输的效率。
首先物流运输存在的较大问题就是它的运输决策，他在物流当中具有十分重要的位置，因为运输的成本比较大，所以运输线路的选择就是运输决策较为关注的问题，在各种各样的运输方式当中，如何选择物流方式也是物流合理化的关键，根据物品的类型和两个地方之间的距离选择较适合和方便的物流运输方式是非常重要的，选择对了物流方式不仅可以提高运输的效率，还能节省不少的运输成本，这都是运输决策当中需要考虑的问题。
物流运输改变了物品的空间位置，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样用小的成本获得较大的价值是物流行业当中需要关注的事情，物流公司通过对资源的优化配置，有效地提高了投入产出比，这是一种科学的优化方法，在这个物流竞争如此激烈的环境下，它有效地降低了物流的成本，使得物流能够有效快速地进行，他也是物流行业发展过程中的一种产物，随着人们对物流越来越高的要求，物流运输正在快速的发展和进步。