顶盖形状为一个球冠，材料为钢。顶盖与中底之间形成的燃料腔很小，这样设计的目的主要有：
①使燃气发生器启动性能变得更好。在发动机启动时，点火剂要经燃料腔进人燃烧室，燃料腔小可使点火剂迅速充满燃料腔而进入燃料喷嘴，实现迅速着火，并减小对点火剂量的要求。
②可减小发动机的后效冲量。当发动机关机时，在燃料腔中积存的燃料少。
燃气发生器的身部由钎焊圆筒段、球壳、出1：3管和过渡段等零、部、组件组成。
RD-119发动机的燃气发生器采用了热分解方式。燃气发生器由外壳、插入部件、点火药与点火器组成。外壳由壳体1和外盖9组成。壳体与盖均用耐热合金制成，在壳体的底部焊有转接管19，后者将燃气发生器与涡轮的喷嘴集气环相连；还焊有套管嘴2，通过此管嘴将燃料（偏二甲肼）导入燃气发生器中。
蒸汽发生器与蒸汽锅炉的差别就是锅检所对其的等级规定，其实蒸汽发生 器是属于蒸汽锅炉的，但是蒸汽锅炉却不属于蒸汽发生器，按照锅检所的等级划分的话蒸汽发生器属于压力容器内，生产和使用条件稍微要简单一点。
燃气发生器是适用于航空航天、舰船、石油及汽车工业等领域的燃气生成装置,具有应用范围广、种类多等特点,受到了各行各业的关注。通过对国内外的大量文献进行分类总结,分析了燃气发生器的应用研究领域。根据其工作原理进行了分类,系统阐述了各类燃气发生器的工作特点及研究进展,对各类燃气发生器在应用过程中存在的技术难点和发展前景进行了简要分析。